Cleaning Intake Manipold Pajero sport , booking service WA 081287527188

Perawatan dan perbaikan secara berkala di bengkel resmi kadang tidak dilakukan pembersihan Kotoran carbon yang terdapat di dalam Egr dan Intake Manipold pada mobil Pajero.

Karena Carbon yang terbentuk tergantung dari bahan bakar yang digunakan dan kotoran debu dari filter udara yang jarang di bersihkan. Sehingga dengan berjalanya waktu carbon akan menumpuk bahkan menutup ruang di dalam intake Manipold dan Egr.

Perawatan berkala hanya merawat bagian yang dapat di jangkau dan memerlukan penggantian part secara periodik, seperti ganti oli,filter oli, filter solar dan filter udaranya.

Untuk bagian dalam mesinnya jarang sekali tersentuh dan terfikirkan untuk melakukan pembersihan terutama di bagian intake manipold dan EGR nya.

Maka dari itu semua kami dapat membantu membersihkan bagian dalam Intake manipold Pajero anda.

Manfaat setelah melakukan pembersihan, mobil akan terasa lebih responsif, asapnya tidak hitam /emisi rendah, lebih irit BBM dan mobil kembali ke semula Standart.

Dengan melakukan Booking service terlebih dahulu, di karena membutuhkan waktu yang sangat lama untuk pengerjaan nya.

Lokasi bengkel kami

Mandiri Autoservice

Bengkel Gurah mesin Carbon clean dan Purging

Jl Raya Pendidikan Mangunjaya Tambun Bekasi

Telp/ WA 0881287527188

081287527188 Formula Injection Clean / Gurah mesin ruang bakar / CARBON CLEAN BEKASI

081287527188  Injection Clean Mobil Bensin di Bekasi , untuk Informasi dapat menghubungi kami,
Untuk ilustrasi kinerjanya dapat di lihat, dengan meng KLIK di bawah ini:

Deskripsi singkat

Bila digunakan secara teratur, proteksi injektor dari bahan bakar yang diinduksi dan menurunkan konsumsi bahan bakar dan emisi ke tingkat pabrik asli.
Teknologi pembersihan ROA2 bekerja secara langsung pada injector, mengurangi risiko penggantian biaya. Teknologi ROA2 Formula pembersih kinerja lebih tinggi berdasarkan teknologi ROA2.
Simpanan pada injector dilepaskan dan dibersihkan. Re-kontaminasi dicegah. Kemampuan pembubaran yang sangat baik di semua campuran bahan bakar bensin.
ROA2 Level 1: Kinerja pembersihan cukup kuat untuk menghilangkan kotoran yang terbentuk sepanjang perjalanan hingga 20.000 km (atau waktu
Antara inspeksi).

Karakteristik:
- Melindungi terhadap endapan bahan bakar.
- Bahan bakar menjadi aktif dan bertindak langsung pada injektor.
- Menurunkan konsumsi bahan bakar dan emisi yang disebabkan oleh kontaminasi akibat bahan bakar kembali ke tingkat pabrik asli.
- Cocok untuk pemakaian konsumen.

Pemakaian:

- Untuk semua mesin bensin hisap dan mesin injeksi langsung.
- Melindungi dari kualitas bahan bakar yang buruk.

ROA-Technology

(Reactive Organic Amines Technology): 

Translate asli :

brief description

When used regularly, protects injectors from fuel-induced deposits and lowers fuel consumption and emissions to original factory levels.

ROA2 cleaning technology works directly on the injectors, reducing the risk of costly replacement. ROA2 technology Higher performance cleaning formula based on ROA2 technology.

Deposits on injectors are released and cleaned away. Re-contamination is prevented. Excellent dissolution capabilities in all gasoline fuel mixtures.

ROA2 Level 1: The cleaning performance is strong enough to remove dirt that builds up over the course of up to 20,000 km (or the time

between inspections).

Characteristics:

- Protects against fuel-induced deposits.

- The fuel becomes activated and acts directly on the injector.

- Lowers fuel consumption and emissions caused by fuel-induced contamination back to original factory levels.

- Suitable for consumer use.

Usage:

- For all suction-pipe and direct-injection gasoline engines.

- Protects against poor fuel quality.

ROA-Technology

(Reactive Organic Amines Technology): 


*********************************************************************************************

 

PURGING MESIN DIESEL ke bengkel kami di tambun Bekasi 081287527188 Merawat mobil diesel dengan Purge system

Wa 081287527188

Bengkel gurah mesin 

Merawat kendaraan bermesin diesel cukup sederhana. Baik itu yang sudah mengadopsi teknologi common rail, direct injection atau bahkan indirect injection. Terpenting menjaga kebersihan bahan bakar yang tentunya berimbas dengan kebersihan tangki bahan bakar, injektor, filter solar, saluran bahan bakar.

Caranya tidak terlalu sulit, salah satunya melakukan diesel purging secara rutin setiap 20,000 KM. Bahkan boleh juga setiap 10,000 KM jika menggunakan solar subsidi pada kendaraan common rail seperti Toyota Kijang Innova, Toyota Fortuner, Chevrolet Captiva, Mitsubishi Pajero Sport, Renault Duster dan lain sebagainya.
"Dengan rutinnya melakukan purging fuel line, tentu meminimalkan resiko injektor tersumbat atau rusak dikarenakan jalur bahan bakar sudah kotor,"  Sebagai gambaran, harga injektor common rail rata-rata Rp 3 juta belum termasuk ongkos pasang. Bayangkan jika 4 buah injektor rusak, tentunya akan mengeluarkan uang yang cukup banyak. "Lebih baik mencegah daripada sudah terlambat,"

Jika tanda-tanda berikut di bawah ini Anda alami, berarti indikasi injektor mesin diesel Anda bermasalah, mobil diesel Anda perlu di PURGING.

- Tenaga mesin berkurang
- Mengalami kesulitan start awal (menghidupkan mesin) di pagi hari
- Mesin lebih bergetar dari biasanya
- Mesin bergejala pincang walau saat idle maupun saat dijalankan

Masalah paling umum adalah nozzle injektor tersumbat kotoran. Kotoran tersebut sangat halus, berskala mikron (1/1000mm), yang terakumulasi lama menghasilkan residu yang menyumbat injektor. Akibatnya aliran solar yang masuk terganggu.

Perhatian harus lebih lagi untuk mesin diesel yang sudah mengadopsi sistem injektor common-rail dimana dalam sistem ini, tekanan sangat tinggi (1.350-1.800 bar) yang bertujuan untuk membuat pengabutan berlangsung sempurna, hasilnya mesin lebih bertenaga, lebih efisien dan juga ramah lingkungan. Untuk jenis mesin diesel common rail, solar berkualitas rendah sangat tidak dianjurkan dan kebutuhan akan perawatan rutin injektor diesel harus lebih sering (interval waktu servis lebih singkat), biasanya dianjurkan setiap 10.000 Km, bahkan lebih sering lagi yaitu setiap 5.000 Km jika memakai solar kualitas rendah atau kondisi seperti di atas sudah mulai dirasakan.
Proses purge pada Nissan Navara

Perawatan umum di bengkel biasanya adalah dengan “bongkar mesin” khususnya bagian injektor dan saluran bahan bakar untuk dibersihkan, harganya mahal sekali, sekali servis kisaran lebih dari 1-2 jutaan. Jika rusak parah, maka komponen injektor harus diganti dan harganya mahal sekali, misalnya injektor Toyota Kijang Innova diesel (EDU 2 soket) sekitar Rp 4,5 juta per unit, dan untuk model 3 soket bisa hingga Rp 7 juta per unit.

Tapi sekarang ada cara yang lebih efektif dan efisien, sekaligus biaya rendah yaitu dengan metode PURGING yang hanya menghabiskan waktu lebih kurang 30 menit dan bisa dikerjakan sendiri (bagi yang sudah mempelajarinya).
Metode ini mem-by-pass langsung cairan pembersih ke injektor melalui jalur filter bahan bakar. Sirkulasi cairan purging berlangsung tertutup dengan rute masuk dan keluarnya cairan purging ke pompa injeksi berasal dari kaleng DIESEL PURGE sebagai tangki eksternal menggantikan tangki bahan bakar mobil.

Jika perawatan tersebut membutuhkan waktu,, anda dapat menhubungi kami 081287527188 untuk wilayah bekasi , kami akan mengerjakan purge di tempat anda.
Terima kasih

Salam Hangat
Aris Widi

Penyebab lampu check engine nyala akibat Egr bermasalah pada mobil Pajero sport

 

EGR memiliki fungsi untuk mengatur sirkulasi gas buang kembali ke dalam ruang bakar. Hal tersebut dilakukan untuk menekan kadar nitrogen oksida (NOx) yang terkandung pada emisi gas buang.

Katup EGR kotor dapat menyebabkan berbagai masalah dengan aliran dan pengoperasian sistem EGR yang menyebabkan masalah kinerja mesin. Efek katup EGR yang kotor diantaranya terjadi pengurangan daya, pengurangan akselerasi, dan penurunan efisiensi bahan bakar.

Apa yg terjadi jika EGR rusak?

Salah satu komponen yang paling terdampak adalah exhaust gas recirculation (EGR) jadi buntu. Akibat adanya sisa kerak karbon dan jelaga yang menumpuk di saluran jalur pembuangan udara, berimbas pada tarikan mesin yang loyo. Mesin terasa lebih boros, dan kadar emisi gas buang meningkat.

Oleh karena itu, katup EGR merupakan katup sederhana yang dapat menutup dan terbuka sesuai kebutuhan. Fungsi penting pada katup EGR yaitu untuk membuka dan mengarahkan gas sisa pembakaran ke dalam ruang bakar atau untuk menutup dan mencegah gas buang masuk.

Kapan EGR terbuka?

EGR Valve akan mulai membuka saat temperatur kerja mesin mulai panas dan mesin bekerja dalam beban berat. Saat beban mesin bertambah berat maka secara otomatis temperaturnya juga akan beranjak naik. Saat inilah EGR valve akan terbuka dan mensirkulasikan gas buang masuk ke dalam intake manifold.

GEJALA YANG MUNGKIN TERJADI

Lampu Engine AKTIF (atau Lampu Servis Engine Engine Segera)

Pada saat di scanner muncul   kode  

dtc P2413 

DESKRIPSI

Valve Exhaust Gas Recirculation (EGR) dikendalikan oleh Modul Kontrol Powertrain (PCM). Ketika katup EGR terbuka, gas buang mengalir dari manifold buang melalui katup EGR, intake manifold, dan jalur EGR. Gas buang diedarkan ke dalam campuran udara / bahan bakar untuk menurunkan suhu pembakaran, mengurangi oksida nitrogen (NOx) emisi. Sensor (sensor pengangkat) dibangun ke dalam katup EGR dan mendeteksi jumlah pengangkatan katup. Nilai perintah untuk lift katup target disimpan di PCM sehingga resirkulasi gas buang dapat dioptimalkan sesuai dengan kondisi mengemudi. Membandingkan nilai perintah ini dengan nilai sinyal output sensor lift, PCM mengontrol katup EGR untuk membuat jumlah lift katup aktual sama dengan nilai perintah. Jika output sensor katup tidak cukup untuk pengangkatan katup yang diperintahkan, kegagalan fungsi terdeteksi dan Kode Masalah.

Perawatan dan pembersihan carbon didalam EGR harus lah secara berkala min 50rb km tergantung dari solar yg di gunakan.

Kami dapat membantu untuk membersihkan Egr yg kotor tersebut 

Mandiri Autoservice

Bengkel gurah mesin carbon clean dan Purging diesel

Jl Raya Pendidikan no 1 Mangunjaya tambun Selatan 

Booking service wa 081287537188

Penyebab Fortuner diesel Vnt hilang tenaga loss power , muncul kode DTC P2006

 Toyota Fortuner diesel Vnt muncul kode DTC P2006

Intake Manifold Runner Control Stuck Closed Bank 1

Sistem Intake Manifold Runner Valve (IMRV) dipasang pada intake manifold dan terdiri dari intake manifold runner valve (IMRV), flag IMRV ( kupu-kupu) dan motor vacum IMRV (selenoid ). Kevacuman  IMRV bekerja membuka dan menutup flag IMRV (kupu-kupu) atas perintah ECU dan. Sensor posisi katup dapat terdeteksi sudut bukaan IMRV.

IMRV memiliki alur kerja:

Pada saat IMRV ditutup, udara mengalir melalui alur ke dalam silinder dari intake manifold, sehingga dihasilkan aliran udara dinamis atau aliran udara di dalam silinder. Aliran udara yang mengalir secara drastis mengurangi simpanan bahan bakar di dalam lubang udara masuk dan permukaan dinding pembakaran di dalam silinder. Hal ini meningkatkan efisiensi pembakaran dengan meningkatkan campuran udara-bahan bakar dan turbulensi aliran udara.

kemungkinan penyebabnya kegagalan kerjanya

- Intake Manifold Runner Valve Mengikat tertutup Atau Menempel akibat dari banyaknya defisit carbon di dalam intakeanipold

- Saluran Vakum Retak atau Rusak (Kebocoran Vakum)

- Sensor selonoid tidak bekerja secara maksimal (mati-hidup) 

-  Sambung Pengkabelan /socket pin nya

-  Modul Kontrol Mesin Rusak (ECM)

Gejala kode P2006 biasanya Lampu Engine ON menyala (atau Lampu Peringatan Segera Service Engine)

Biasanya mekanik mendiagnosis dengan menggunakan scanner untuk mengetahui penyebab lampu engine menyala.

Sebuah alat scan akan dihubungkan ke ECU kendaraan dan diperiksa untuk setiap kode. Kode masing-masing akan memiliki data bingkai beku mereka sendiri yang menunjukkan kondisi kendaraan di bawah saat kode ditetapkan.

Perbaikan yang di lakukan yaitu membersihkan carbon yang di dalam intake manipold atau istilahnya Carbon clean secara keseluruhan intake manipold., Dari Throtle Body,Egr dan intakenya dilanjutkan dengan purging diesel

Semua kode kemudian akan dihapus dan test drive akan dilakukan dalam kondisi yang sama dengan data bingkai beku.

Kemudian inspeksi visual dilakukan untuk mencari kabel yang rusak, komponen yang rusak, dan saluran vakum yang aus.

Selanjutnya scan tool akan digunakan untuk melihat live data stream dan posisi runner intake manifold akan dimonitor selama kendaraan dioperasikan.

Terakhir, pompa tangan vakum akan digunakan untuk menguji solenoid kontrol runner intake manifold.

Kesalahan umum saat mendiagnosis kode P2006

Kesalahan dapat dibuat ketika flap intake manifold tidak kerja ,maka solenoid kontrol intake runner adalah penyebabnya.

Semua langkah diagnostik harus dilakukan dalam urutan yang benar tanpa melewatkan apapun. Hal ini dilakukan untuk menghindari perbaikan yang tidak perlu dan membuang-buang waktu dan uang.

Demikian yang dapat di sampaikan membantu dalam masalah DTC pada mobil Fortuner diesel dengan kode P2006.

*Di rangkum dari berbagai sumber Google

* Pengalaman di bengkel.

Terima kasih.

Aris Widi

Mandiri Autoservice

Bengkel Gurah mesin Carbon clean dan Purging diesel                                  jln raya Pendidikan Mangunjaya Tambun Bekasi.

Telpon /WA 081287527188.