Bengkel Gurah mesin Carbon clean dan Purging diesel,
Gurah mesin mobil bensin dan diesel
Purging diesel, purging Innova,purging Fortuner,purging Pajero, cleaning carbon,carbon clean, bengkel gurah mesin bekasi
Bengkel kami menyediakan paket Carbon cleaner yaitu pembersihan Intake Manifold, EGR , Throtle body dan Injection cleaner ( Purging diesel ) hubungi di no WA 081287527188 untuk booking service nya.
Kita menyadari fakta bahwa perawatan mobil sangat penting untuk bahan bakar yang lebih baik dan efisiensi keseluruhan kendaraan. Karena, seiring berjalannya waktu, debu dan endapan karbon lainnya mengatasi komponen mobil yang berbeda. Salah satu bagian dalam komponen ini adalah intake manifold.
Apa Tujuan dari pembersihan Intake Manifold?
Fungsi utama intake manifold adalah untuk mendistribusikan campuran pembakaran udara dan bahan bakar ke semua port intake ke silinder mesin secara merata untuk mengoptimalkan kinerja dan efisiensi mesin.
Dalam hal, karbon menumpuk di dalam manifold inlet ini, sehingga rasio bahan bakar dan udara akan menjadi tidak seimbang, menghasilkan lebih banyak pembakaran bahan bakar, polusi udara asap hitam, dan hilangnya tenaga mobil.Oleh karena itu, intake manifold harus di bersihkan agar udara yang masuk seimbang sesuai spesfikasi dari ECU mobil .
Pada mobil Pajero sports kadang tidak di perhatikan setiap service berkala atau bahkan tidak ada anjuran di dalam buku service , pembersihanya biasanya di lakukan setiap 70rb km atau masa pemakaian 3 -5 tahun tergantung dari bahan bakar yang di gunakan.
Pembersihan Intake Manifold dikerjakan dengan melepas Throtle body dan EGR , carbon akan terbentuk dalam kompenen tersebut,sehingga pembersihannya di lakukan keseluruhan,dari Intake , Throtle body dan EGR.
Anda akan merasakan kinerja mesin mobil Pajero akan seperti Standar pabrikan karena karbon sudah di bersihkan , hasilnya akan lebih bagus dilanjukan dengan Injector cleaner atau yang lebih populer istilahnya Purging diesel..
Kami dapat membantu Anda untuk hal tersebut dengan menghubungi kami di no WA 081287527188 untuk melakukan Booking service
Sistem
Kerja Diesel Common Rail Memakai Pengontrol Katup Selenoid Yang Dikendalikan
Secara Elektrikal. Dipastikan Solar Terinjeksi Sesuai Jumlah Yang Dibutuhkan.
Konsekwensinya Harus Pakai Jenis Solar Performa Tinggi, Bukan Yang Rendah.
Oleh Karenanya Dibutuhkan Kadar Partukulat-Sulphur Content Yang rendah Dan
Angka Cetane Yang Tinggi, Yaitu Minyak Diesel Setara Solardex
Common Rail pada
kendaraan bermesin diesel semakin banyak kita temui beberapa tahun belakangan
ini. SUV dan kendaraan 4x4 terbaru di Indonesia saat ini rata-rata tersedia
dalam versi diesel dengan menerapkan teknologi Common Rail, sebut saja Mitsubishi Triton dan Pajero Sport , Toyota Hilux dan
Fortuner, Ford Ranger dan Everest, Isuzu D-Max, Nissan Frontier, Mazda BT50,
dan masih banyak lagi. Products yg kami gunakan made Germany
Tiap pabrikasi kendaraan mempunyai nama untuk masing-masing teknologi ini:
Mitsubishi diberi nama DI- belakangan dikembangkan di Mesin 4NI, Toyota diberi
nama D-4D, Isuzu diberi nama iTEQ, BMW : Mesin D , Cevrolet diberi nama VCDi ,
Nissan diberi nama dCi tapi tidak diberi merk dCi, Land Rover Freelanderr
namanya TD4, Ford Motor Company diberi nama TDCi, Tata diber nama DICOR &
CR4, Volvo diberi nama 2.4D, dan masih banyak yang lainnya. Berkat peranti
tersebut, mesin diesel tidak lagi dicap sebagai mesin yang "lemot"
dan tidak ramah lingkungan. Tidak hanya itu, berkat Common rail kendaraan
bermesin diesel kini sudah bisa bersaing dengan mobil bermesin bensin biasa di
lintasan balap. Tapi, apa sih sebenarnya Common Rail
itu? Commonrail Rail Direct
Injection
Adalah sistem injeksi bahan bakar langsung pada berbagai mesin diesel modern
yang setara dengan sistem injeksi bahan bakar langsung pada mesin bensin.
Teknologi ini sebetulnya telah dikenal sejak satu abad silam, yang digunakan
pada mesin lokomotif dan kapal selam. Hanya saja common rail di masa itu masih
menggunakan sistem mekanis dalam membuka katup injektor. Common Rail modern
yang berbasis elektronik kemudian dkembangkan pertama kali pada tahun 1960-an
oleh ilmuwan asal Swiss Robert Huber, yang kemudian dikembangkan lebih jauh
lagi oleh Dr. Marco Ganser.
Pada tahun 1990-an, Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat dan Elasis
berkolaborasi membuat prototipe Common rail. Robert Bosch Gmbh, kemudian
membeli paten prototipe tersebut dari Fiat Group untuk direpoduksi massal.
Mobil penumpang pertama yang mengadopsi Common Rail adalah Alfa Romeo 156 pada
1997. Namun, penggunaan
Common rail modern secara massal sebetulnya dilakukan di Jepang pada tahun
1995. Hanya saja kendaraan yang memakai teknologi tersebut adalah truk, bukan
mobil penumpang. Pengembangan di Jepang dilakukan oleh Dr. Shohei Itoh dan
Masahiko Miyaki. Dua insinyur yang bekerja untuk Denso Corporation itu
mengembangkan Common Rail untuk kendaraan berat.
Kelebihan Commonrail
modern, dibandingkan dengan injektor pada generasi mesin diesel sebelumnya
adalah pada common rail semua injeksinya diatur oleh sistem elektronik, seperti
pengaturan jumlah injeksi, waktu penginjeksian, dan tekanan injeksi sehingga
dapat menghasilkan kerja mesin yang optimal. Bahkan pada generasi ketiga,
dimana komputasi sudah masuk, kerja sistem Common rail semakin presisi. Common Rail Injector
pada mesin generasi baru menyemprotkan bahan bakar solar langsung ke ruang
pembakaran (bukan intake manifold) dengan tekanan yang sangat tinggi, sehingga
menghasilkan uap pengabutan bahan bakar yang sangat halus. Akibatnya proses
pembakaran menjadi jauh lebih sempurna. Sebelum Common Rail
hadir, sistem yang digunakan adalah sistem dimana pompa bahan bakar dengan
tekanan rendah memberikan tekanan diesel ke masing-masing injector Unit
(Pump/Duse atau pompa nozel). Pada generasi ketiga
Common Rail Diesel sekarang telah menggunakan fitur injector piezoelektrik
untuk meningkatkan presisi, dengan tekanan bahan bakar diesel hingga 3.000 bar
atau setara 44.000 psi. Bandingkan saja dengan pompa bensin pada berbagai
kendaraan balap yang hanya menggunakan tekanan pompa bensin antara 25-75-psi.
Pompa bahan bakar yang digunakan juga khusus, karena tidak mudah untuk
memampatkan bahan bakar cair ini menjadi puluhan ribu psi. Pada umumnya
digunakan mechanical pump (bukan electric fuel pump) untuk mampu menghasilkan
tekanan sebesar ini. Dengan tekanan pompa
bahan bakar diesel yang sangat tinggi ini dan kombinasi penggunaan injektor
modern, menghasilkan pengabutan uap diesel yang sangat halus. Proses pembakaran
pun akan semakin sempurna. Waktu pembukaan
(timing) pada injector diatur oleh Engine Control Unit (ECU) yang berhubungan
dengan berbagai sensor pada mesin lainnya, untuk mengatur waktu buka / tutup
injector secara presisi yang tentunya mengakibatkan proses pembakaran jauh
lebih sempurna.
Keuntungan penggunaan
Common Rail: 1.Sistem commonrail
menawarkan peningkatan atomisasi bahan bakar, sehingga meningkatkan pengapian
dan pembakaran dalam mesin
2.Sistem commonrail juga memberikan peningkatan kinerja, menurunkan konsumsi
bahan bakar, dan membuat getaran mesin lebih halus
3.Waktu pembakaran yang lebih sempurna, sehingga menghasilkan tenaga mesin yang
jauh lebih baik. Disisi lain
juga, bahan bakar hidrokarbon apapun merknya, apakah Pertaminadex, Biosolar,
Petronas Diesel, Total Diesel,Sheel Diesel, atau solar yang lainnya, secara
kimiawi memiliki kelemahan. Yaitu semakin lama tersimpan, energi potensialnya
turun karena pengaruh berkembang-biaknya jamur mikroba dan proses oksidasi
alam, sehingga hasil pembakaran tidak sempurna. Parameter menurunnya “Energi
potensil” minyak diesel dapat dilihat dari: tingginya emisi, asap mengebul
hitam, tarikan jadi berat, dan otomatis konsumsi minyak diesel jadi boros .Manfaat Besar dan
Solusi yang Lebih Baik
• Menghilangkan deposit
• Mencegah kegagalan injektor
• Mencegah kokas nosel
• Meningkatkan daya dan kinerja
• Efektif dalam membersihkan injector elektronik modern
• Kompatibel dengan semua komponen sistem diesel umum dan perangkat control dan
Aman digunakan sesering yangdibutuhkan Kapan
menggunakannya? Terbaik untuk mulai
digunakan sebelum terjadi masalah.
Nozzle fouling deposit dapat terjadi pada lubang semprot nosel dan ujung luar
nozel. Hal ini menyebabkan laju alir bahan bakar berkurang dan pola
penyemprotan yang tidak benar menyebabkan masalah berikut:
• Mulai buruk
• Hilangnya kekuasaan
• Operasi mesin yang kasar
• Peningkatan emisi
• Mengurangi ekonomi bahan bakar Service perawatan Pajero sport berasap dan hilang tenaga
Semoga
bermanfaat....
hub 081287527188 untuk mendapatkan produk Tunap 984 untuk kendaraan diesel
Salah satu penyebab mesin jadi loyo dan boros bensin, adalah adanya tumpukan karbon di ruang bakar. tumpukan karbon itu berasal dari pembakaran yang tidak sempurna dan uap oli yang kualitasnya kurang bagus.
Mengapa tumpukan karbon bikin loyo dan boros? Adanya karbon membuat ruang bakar semakin sempit, yang berarti bikin rasio kompresi meningkat, efek berantainya mesin jadi ngelitik. Nah agar tidak ngelitik, pada mesin modern, ECU akan memundurkan waktu pengapian. Kalau di mesin lama, mekanik yang harus memundurkannya.
“Dengan timing dimundurkan, maka otomatis power jadi lebih loyo. Dan untuk mengurangi panas karena kompresi ketinggian, biasanya ECU memerintahkan menyemprot bensin lebih banyak, makanya jadi boros.
Untuk mengembalikan performa, karbon harus dihilangkan dari ruang bakar. Salah satunya dengan turun mesin, namun butuh dana dan waktu lebih banyak. Kalau ingin lebih ekonomis dan cepat, bisa pakai carbon cleaner yang kini banyak ditawarkan.
SEBAB, INDIKASI DAN INTERVAL
Kendaraan yang digunakan tentunya akan meninggalkan tumpukan kerak karbon di beberapa bagian. Contohnya di bagian atas piston, klep, busi dan ruang bakar. Semakin lama digunakan, tentunya akan semakin tebal sisa pembakaranya, efeknya menyebabkan rasio kompresi mesin semakin tinggi.
Hal ini membuat kendaraan bisa saja terjadi knocking atau detonasi. Tentu detonasi tidak baik buat mesin dan dapat berakibat fatal jika dibiarkan terus menerus dan dipaksakan. Akselerasi juga menjadi lebih lambat, tidak seperti mesin fresh. Lainnya, emisi gas buang tidak ideal juga menjadi salah satu indikasi perlunya dilakukan carbon clean. Pada umumnya interval carbon clean setiap 20.000 km. Namun pada kendaraan dengan jarak tempuh yang cukup tinggi, semisal 100.000 KM dan belum pernah di-carbon clean, sebaiknya bisa dilakukan setiap 10.000 km sebanyak 2 kali, lalu menjadi normal setiap 20.000 KM. Sebab biasanya kerak yang menempel sudah cukup tebal dan terkadang tidak bisa 1 kali treatment.
“Untuk kendaraan tertentu semisal Nissan Livina, malah setiap tune-up sekalian di-carbon clean, karena kendaraan ini paling sering knocking padahal ignition timing diset di angka 0,”
#grandlivina
silahkan Booking service untuk menjadwalkan Service Gurah mesin Carbon clean di rumah anda ( HOME SERVICE)
Jasa Pembersihan ruang bakar pada kendaraan dengan menggunakan cairan pembersih yang di masukan ke dalam Ruang bakar dan di keluarkan kembali kotoran karbon dengan cara di isap menggunakan alat, tanpa membongkar komponen .
Pekerjaan ini di lakukan bersamaa dengan service Rutin Engine Tune dilakukan setiap kelipatan 20.000 KM. Cocok untuk kendaraan yang sudah masa pakai di atas 3 tahun.
Dikerjakan tanpa ke bengkel karena dapat di lakukan di rumah (home service ) cukup menghubungikami dan melakukan Booking Service
Produk ini adalah Combution Chamber Cleaner atau pembersih ruang bakar mesin khususnya mesin mobil
Kelebihan dari produk kami adalah - Bahan baku bermutu tinggi dari pabrikan kimia besar dunia - Tidak menggunakan kimia yang bersifat asam ataupun basa kuat - Tidak menimbulkan pelapisan/lengket. Cairan akan menguap apabila terkena proses pembakaran - Efektif, aman dan lebih ramah lingkungan
Manfaat yang diberikan dari produk ini untuk mesin mobil anda adalah : - Mengembalikan Daya/Tenaga Mesin - Mengurangi atau bahkan menghilangkan Ngelitik/Knocking - Konsumsi bahan bakar lebih efisien - Meningkatkan kualitas emisi buang - Memperlambat kehausan pada elemen mesin
Setelah di Lakukan Carbon Clean , Maka dilanjukan dengan pembersihan Injector Nozzle dengan menggunakan Tehnologi Jerman, agar Kendaraan benar benar maksimal / Standart Pabrikan.
Artikel yang berhubungan :
Rpm naik turun untuk mobil avanza xenia rush terios dapat di klik dibawah ini :
yaitu dengan mengguna Pembersih Microflex 974.
Adapun fungsi dan manfaat sebagai Berikut :
Deskripsi singkatBila digunakan secara teratur,memproteksi injektor dari bahan bakar yang langsung diinduksi dan menurunkan konsumsi bahan bakar Serta menjaga emisi ke tingkat pabrik asli.
Teknologi pembersihan ROA2 bekerja secara langsung pada injector, mengurangi risiko kerusakan yang menyebabkan penggantian part dengan biaya yang mahal.
Teknologi ROA2 Formula pembersih kinerja lebih tinggi berdasarkan teknologi ROA2.Carbon yang menempel pada bagian dalam injector dilepaskan dan dibersihkan..
Re-kontaminasi dicegah. Kemampuan penguraian yang sangat baik di semua campuran bahan bakar bensin.ROA2 Level 1: Kinerja pembersihan cukup kuat da bagus untuk menghilangkan kotoran yang terbentuk sepanjang perjalanan hingga 20.000 km .
Karakteristik: :
- Formula yang Melindungi terhadap endapan bahan bakar di tangki Bensin- Bahan bakar menjadi aktif dan menjadi responsif untuk pembersihan pada injektor.- Menurunkan konsumsi bahan bakar/ menjadi Hemat .
dan emisi yang disebabkan oleh kontaminasi akibat bahan bakar menjadi tingkat pabrik asli.( Standart )- Cocok untuk pemakaian konsumen.
Pemakaian:- Untuk semua mesin bensin Injection type Indirect dan non Indirect
- Melindungi dari kualitas bahan bakar yang buruk.
ROA-Technology
(Reactive Organic Amines Technology): dapat di lihat kinerja dengan mengklik :
Gurah Mesin Diesel Bekasi / Purge mesin diesel Bekasi
Diesel purge bekasi 081287527188 Merawat mobil diesel dengan Purge system
Merawat kendaraan bermesin diesel cukup sederhana. Baik itu yang sudah mengadopsi teknologi common rail, direct injection atau bahkan indirect injection. Terpenting menjaga kebersihan bahan bakar yang tentunya berimbas dengan kebersihan tangki bahan bakar, injektor, filter solar, saluran bahan bakar.
Caranya tidak terlalu sulit, salah satunya melakukan diesel purging secara rutin setiap 20,000 KM. Bahkan boleh juga setiap 10,000 KM jika menggunakan solar subsidi pada kendaraan common rail seperti Toyota Kijang Innova, Toyota Fortuner, Chevrolet Captiva, Mitsubishi Pajero Sport, Renault Duster dan lain sebagainya.
"Dengan rutinnya melakukan purging fuel line, tentu meminimalkan resiko injektor tersumbat atau rusak dikarenakan jalur bahan bakar sudah kotor," Sebagai gambaran, harga injektor common rail rata-rata Rp 3 juta belum termasuk ongkos pasang. Bayangkan jika 4 buah injektor rusak, tentunya akan mengeluarkan uang yang cukup banyak. "Lebih baik mencegah daripada sudah terlambat,"
Jika tanda-tanda berikut di bawah ini Anda alami, berarti indikasi injektor mesin diesel Anda bermasalah, mobil diesel Anda perlu di PURGING.
- Tenaga mesin berkurang
- Mengalami kesulitan start awal (menghidupkan mesin) di pagi hari
- Mesin lebih bergetar dari biasanya
- Mesin bergejala pincang walau saat idle maupun saat dijalankan
Masalah paling umum adalah nozzle injektor tersumbat kotoran. Kotoran tersebut sangat halus, berskala mikron (1/1000mm), yang terakumulasi lama menghasilkan residu yang menyumbat injektor. Akibatnya aliran solar yang masuk terganggu.
Perhatian harus lebih lagi untuk mesin diesel yang sudah mengadopsi sistem injektor common-rail dimana dalam sistem ini, tekanan sangat tinggi (1.350-1.800 bar) yang bertujuan untuk membuat pengabutan berlangsung sempurna, hasilnya mesin lebih bertenaga, lebih efisien dan juga ramah lingkungan. Untuk jenis mesin diesel common rail, solar berkualitas rendah sangat tidak dianjurkan dan kebutuhan akan perawatan rutin injektor diesel harus lebih sering (interval waktu servis lebih singkat), biasanya dianjurkan setiap 10.000 Km, bahkan lebih sering lagi yaitu setiap 5.000 Km jika memakai solar kualitas rendah atau kondisi seperti di atas sudah mulai dirasakan.
Perawatan umum di bengkel biasanya adalah dengan “bongkar mesin” khususnya bagian injektor dan saluran bahan bakar untuk dibersihkan, harganya mahal sekali, sekali servis kisaran lebih dari 1-2 jutaan. Jika rusak parah, maka komponen injektor harus diganti dan harganya mahal sekali, misalnya injektor Toyota Kijang Innova diesel (EDU 2 soket) sekitar Rp 4,5 juta per unit, dan untuk model 3 soket bisa hingga Rp 7 juta per unit.
Tapi sekarang ada cara yang lebih efektif dan efisien, sekaligus biaya rendah yaitu dengan metode PURGING yang hanya menghabiskan waktu lebih kurang 30 menit dan bisa dikerjakan sendiri (bagi yang sudah mempelajarinya).
Metode ini mem-by-pass langsung cairan pembersih ke injektor melalui jalur filter bahan bakar. Sirkulasi cairan purging berlangsung tertutup dengan rute masuk dan keluarnya cairan purging ke pompa injeksi berasal dari kaleng DIESEL PURGE sebagai tangki eksternal menggantikan tangki bahan bakar mobil.
Jika perawatan tersebut membutuhkan waktu,, anda dapat menhubungi kami 081287527188 untuk wilayah bekasi , kami akan mengerjakan purge di tempat anda.
Mengurangi pencemaran hidrokarbon yang tidak terbakar, karbon monoksida, sulfur dan hujan asam.
Bahan dasar nya adalah minyak goreng bekas, dengan adanya pembuatan biodiesel ini dapat menggurangi beban lingkungan karena sampah/limbah.
Tidak menambah jumlah gas karbon dioksida, karena minyak berasal dari tumbuhan/nabati.
Energi yang dihasilkan mesin diesel lebih sempurna dibandingkan solar hingga yang menggunakan biodiesel tidak mengeluarkan asap hitam berupa karbon atau CO2, sedangkan mesin yang menggunakan solar mengeluarkan asap hitam. Biodiesel mengeluarkan aroma khas seperti minyak bekas menggoreng makanan.
Bahan baku biodiesel tidak hanya dari lemak hewan atau dari tanaman jarak pagar yang sudah dikenal, tetapi juga dapat terbuat dari limbah penggorengan yang tidak sulit didapat memungkinkan diproduksi dalam skala kecil menengah dan juga dapat membuka lapangan kerja baru.
Aman dalam penyimpanan dan transportasi karena tidak mengandung racun.
Tidak memerlukan teknologi tinggi dalam pembuatannya.
Limbah dari biodiesel ini merupakan Glyserin. Glyserin ini merupakan bahan dasar pembuatan sabun, sehingga ramah lingkungan dan mengurangi polusi. Limbahnya pun bisa menjadi berguna.
Dampak penggunaan Biodiesel B20 (Biodiesel dengan kandungan FAME/Minyak Sawit 20%) terhadap kendaraan bermotor (Hasil evaluasi GAIKINDO) : 1. Penggunaan B20 cenderung mengakibatkan penurunan tenaga/power kendaraan bermotor karena nilai Kalor B20 lebih rendah dibandingkan Solar murni (B0). 2. Efisiensi bahan bakar rendah (lebih boros). 3. Dapat mengakibatkan karat (Oksidasi), khususnya pada part-part sistem bahan bakar yang terbuat dari logam. 4. Dapat mengakibatkan swealing (melar), khususnya pada hose/tube sistem bahan bakar yang terbuat dari karet. 5. Dapat mengakibatkan sumbatan pada saringan bahan bakar (Fuel Filter) khususnya pada penggunaan awal di kendaraan yang selama ini menggunakan solar murni karena sifat B20 yang memiliki kemampuan lebih tinggi sebagai pelarut. 6. Hasil emisi kendaraan menjadi lebih bagus. (*wikipedia dan sumberblainnya) Demikian uraian singkat tentang Bio diesel untuk kendaraan diesel sehingga dapat menjadi pengetahuan dalam perawatan kendaraan diesel , khususnya type Commonrail.
Untuk mobil diesel yang memggunakan bio solardisarankan untuk mempercepat penggantian filter solar dan melakukan pembersihan system bahan bakar di mobil diesel istilah yang saat ini populer yaitu " Purge diesel " atau Injection system cleaner. Saat ini kami melayani proses purge diesel yang saat ini jarang di temukan di banyak bengkel, dengan menggunakan cairan khusus . Untuk wilayah Bekasi dapat menghubungi kami di no wa 081287527188.( Home service ) dilakukan pengerjaan +/- 1 jam saja.
Deskripsi
Tunap 983 - Bahan Sistem Diesel: Konsentrat Multiflex modern untuk semua campuran diesel dan bio-diesel dari B5 hingga B100 dengan bahan pembersih yang sangat aktif, berdasarkan teknologi ROA.
Properti:
• Pembersih sistem injeksi yang kuat, membersihkan injektor, saluran bahan bakar, dan tangki
• Berisi teknologi “pembakaran bersih” untuk memastikan bahan bakar yang dibakar bersih mengurangi risiko kontaminasi di DPF, EGR, dll.
• Berisi penguat tirana. Meningkatkan tingkat cetane mengurangi risiko ketukan mesin dan merona
• Mengandung anti-oksidan untuk mencegah oksidasi dalam sistem bahan bakar
• Menghilangkan kelembapan dari bio-diesel. Aman membawa kelembaban melalui proses pembakaran mengurangi risiko kerusakan pada sistem bahan bakar terutama pompa bahan bakar.
• Memiliki teknologi "tetap bersih". Menambahkan lapisan mikroskopis untuk mencegah kontaminasi ulang tangki, saluran bahan bakar, dan injektor.
• Membersihkan katup pemasukan (intake manifold injection), ruang bakar dan katup buang menggunakan teknologi ROA.
• Membunuh organisme mikro yang menghilangkan penumpukan 'serangga diesel', bakteri yang dapat menyebabkan kerusakan parah pada sistem bahan bakar
• Mengurangi emisi
• Meningkatkan konsumsi bahan bakar
• Melindungi, Melayani, dan Membersihkan seluruh Sistem Bahan Bakar
Bengkel gurah mesin carbon clean dan purging diesel
Wa 081287527188
Pada sistem pembakaran di mesin diesel saat ini, sudah dilengkapi
alat bernama exhaust gas recirculation (EGR), yang mengatur sirkulasi
gas buang kembali ke dalam ruang bakar.
EGR sejatinya difungsikan
untuk menekan kadar nitrogen oksida (NOx) yang terkandung pada emisi
gas buang, lantaran
dalam jangka waktu panjang akan sangat berbahaya
bagi lingkungan hidup termasuk kesehatan tubuh manusia.
Solusi terbaik jika tak ingin
fungsi EGR menurun, Selalu rutin membersihkan EGR valve
berikut pipanya setiap 50 ribu km atau 2 tahun sekali. "Bisa juga dengan
membejek gas lebih dalam saat akselerasi. Supaya putaran mesin lebih
tinggi, yang otomatis ikut membuang jelaga yang tersisa di saluran gas
buang di saluran,"
Salah Satu Solusi Dengan melakukan pembongkaran untuk membersihkan EGR dan melakukan Purging Carbon Clean serta penggantian saringan Solar Yang rutin setiap km 15rb tergantung dari bahan bakar. Bagi anda yang sibuk dan malaske bengkel dapat menghubungi kami Layanan home service area Bekasi.
Kami siap untuk melakukan Paket Purge ,pembersihan EGR mobil Fortuner / Innova Diesel , Penggantian fuel filtér area Bekasi dengan menghubungi di nomer WA 081287527188. Atau lansung Chat Booking.Service by Wa langsung
