kopling mobil avanza xenia berdenyit pada saat di injak...jangan anggap remeh.

Harus di waspadai untuk kopling pada saat di injak pedal kopling ada bunyi cit..cit..cit.. ( berdenyit ) khusus nya mobil Avanza dan Xenia. Karena Hal ini akan  menyebabkan  mobil  anda tidak dapat berjalan walaupun keadaan gigi persneling sudah masuk.

Jika terjadi hal seperti  itu hendaknya langsung ke bengkel terdekat untuk pemeriksaan lebih lanjut, menurut pengalaman kami jika tidak langsung diganti kopling set  akan berakibat fatal di kemudian hari.

Jika anda di wilayah Bekasi Tambun Cibitung Cikarang dan sekitarnya dapat menghubungi di no 081287527188 untuk melakukan penggantian dan perbaikannya.

1  . CLUCTH COVER

 2. CLUCT DISC

 3. RELEASE BEARING

Purging Captiva diesel Bekasi

Mandiri Autoservice

Bengkel gurah mesin carbon clean dan Purging diesel

Jl Raya Pendidikan no 1 Mangunjaya tambun Selatan Bekasi

Booking service WA 081287527188

Purging captiva

Sumber dari : chevroletopelblazer.blogspot.co.id

Beberapa penyebab tumbang nya chevrolet captiva diesel

sudah sering sekali bengkel kami menerima captiva diesel dalam kondisi sangat memprihatin kan,usia secara tahun masih sangat muda masih dibawah 5 tahun,secara kilometer usia rata2 60rb KM sampai 100rb an km,dari sekian banyak kasus yg masuk yang paling sering adalah linier gentong atau linier piston yg bergelombang kenapa demikian ?

secara mudah nya begini, captiva bermesin diesel commonrail dengan standart emisi euro 4 dan 5 sementara bahan bakar yanga ada di indonesia tertinggi untuk solar masih euro 3,jadi apa korelasi bahan bakar dengan gentong nya linier piston?
jawaban nya OLI ya oli , mengapa demikian ?
linier adalah ruang bakar dimana terjadi proses perubahan cairan bbm menjadi energi,bahan bakar melalui proses kompresi piston setiap pergerakan piston menghasilkan gesekan tinggi antara pistn dan diding mesin atau linier pemanasan karena gesekan ini di minimalisir atau di redam oleh oli dan ,oli selain untuk melumasi setiap bagian mesin yg mengalami gesekan juga meredam panas

sementara bahan bakar solar memilki kadar sulfur yg berbeda beda setiap mesin pun punya kadar toleransi terhadap kadar sulfur berbeda beda nah korelasinya antara bahan bakar dan oli adalah menyusut nya atau berkurang nya kemampuan oli dalam meredam panas dan gesekan mesin yg di akibat kan oli tingginya kadar asam sulfur pada bahan bakar solar simple kan? seharusnya oli mampu meredam asam sulfur yg dihasilkan dari pembakaran di ruang bakar akan tetapi karena tingginya asam sulfur pada solar mengakibatkan oli cepat jenuh / kotor imbas nya asam sulfur yg tersisa dan tidak mampu di netralisir oleh oli mengerus dinding linier piston

lalu apa solusi dan cara pencegahan nya?
PERPENDeK USIA OLI ANDA, bila umumnya usia oli diesel masa kini di klaim mampu berusia hingga 10.000 KM ada baiknya ada menganti oli pada usia 4000-5000km,apakah ini menjamin akan menghantikan gentong pada mesin diesel jawabanya TIDAK, knp ? ini hanya langkah awal untuk mencegah karena ini semua hanya asumsi awal dari team kami dan berdasarkan pada penemuan di teman2 BMW bermesin diesel yang mengalami gejala linier piston gentong,beranjak dari hal tersebut lah kami berani berasumsi bahwa penyebab linier gentong pada diesel chevrolet adalah sama seperti hal nya pada mesin2 diesel lain nya,
so apa yg sebaiknya dilakukan bila mengalami linier gentong ?
ganti linier piston dengan mengunakan bahan yg lebih tahan pada asam sulfur mengunakan linier dari mobil lain dengan ukuran yang sama dan panjang yang sama.

( gambar : linier gentong bergaris putih cekungan bervariasi ada yg dalam dan bergelombang dan terkadang bisa di raba jari terkadang butuh alat khusus untuk mengukur nya )

semoga artikel ini bermanfaat
unuk info lebih lanjut mengenai mesin diesel chevrolet lain nya silah kan hub :

PRM
jalan raya puspitek pamulang tangerang selatan.

Dib

Kwalitas bahan bakar mempengaruhi kinerja mesin mobil , sehingga mobil kurang bertenaga

Penyebab mobil tidak bertenaga bisa karena penggunaan oktan bensin yang berubah-ubah, kebiasaan mengganti bahan bakar membuat pembakaran di ruang mesin tidak sempurna. Oktan yang lebih tinggi memiliki tingkat pembakaran yang sempurna sehingga kerak karbon di ruang pembakaran makin sedikit terjadi dan menimbulkan dampak mobil tidak bertenaga.

Penumpukan kerak karbon akan membuat ruang bakar semakin sempit, yang mengakibatkan rasio kompresinya meningkat sehingga mesin tidak responsif atau mobil tidak bertenaga akibat tumpukan kerak tersebut.

Sebenarnya hal tersebut terjadi karena tekanan kompresi pada mobil sudah melemah, dan Tekanan kompresi itu sangat berpengaruh pada performa sebuah mobil, karena tekanan udara di dalam ruang bakar ini akan membuat bensin semakin mudah terbakar. Sehingga kalau ada masalah tekanan kompresi rendah pada mobil, maka bensin akan sulit terbakar. Walaupun terjadi pembakaran, tidak akan berlangsung maksimal sehingga akan mempengaruhi tenaga yang dihasilkan.
Ciri-ciri mobil dengan tekanan kompresi lemah atau mobil tidak bertenaga kurang lebih seperti mobil susah dihidupkan di pagi hari, power atau tenaga mesin berkurang, beberapa mobil mengeluarkan asap putih dari knalpot, oli mesin sering habis dan yang terakhir suara mesin cenderung kasar.
 apa saja yang rentan sehingga membuat kompresi mesin melemah atau mobil tidak bertenaga

Ring piston

Penyebab lain mobil tidak bertenaga adalah keausan ring piston terjadi karena bagian luar ring piston akan terus bergesekan dengan dinding silinder saat mesin dihidupkan. Karena gesekan yang secara terus menerusblama kelamaan akan menjadi besar dan efeknya baru terasa dalam waktu 5 tahun atau lebih.

Blok silinder

Selain dari ring piston, blok silinder yang menjadi jalur pergerakan ring piston juga akan mengalami keausan seiring berjalannya waktu dan menjadi salah satu faktor mobil tidak bertenaga.
Salah satunya faktor oli mesin, ini terjadi khususnya pada mesin diesel kalau penggantian oli telat bahkan walaupun oli yang salah (tidak sesuai dengan kebutuhan mesin), Karena pada dasarnya oli mesin yang akan mencegah timbulnya friksi antara ring piston dan blok silinder. Kalau olinya kurang kinerjanya, maka keausan kedua komponen ini juga akan lebih cepat terjadi.

Klep atau valve

Valve atau klep berfungsi sebagai pintu masuk udara dan bensin dari intake, dan sebagai pintu keluar gas buang dari mesin ke knalpot. Saat ini, mesin mobil banyak yang menerapkan sistem double katup (DOHC) yang artinya dalam satu silinder terdapat dua buah katup intake dan dua buah katup exhaust. Sistem DOHC ini akan semakin memperlancar pemasukan dan pengeluaran material terhadap mesin, namun kalau ada penyetelan celah katup yang kurang tepat justru akan menurunkan tekanan kompresi mesin atau menjadikan mobil tidak bertenaga.biasanya terdapat tumpukan karbon di valve sehingga volume udara akan terhalang.

Seal Busi

Mobil tidak bertenaga juga dapat di sebabkan oleh seal busi yang sudah rembes, rembesan oli akan mengenangi busi sehingga busi menjadi rusak karena strum yg dari coil akan menjadi penghantar ke massa (-) ground menjadikan busi tidak memercikan api.

Busi

Kwalitas busi sangatlah mempengaruhi tenaga, karena semakin bagus percikan api yang di hasilkan akan mempengaruhi pembakaran yang terjadi. Penggantian busi dianjurkan 10.000km atau tergantung dari jenis yg ada di pasaran.

Injector nozzle

Mobil sekarang umumnya sudah memakai system Injection, faktor dari Injector juga mempengaruhi spray bahan bakar yg di semprot kan, jika terdapat kotoran yg menutupi nya maka kwalitas semprotan tidak sempurna ( kencing) hal ini di sebabkan dari kotoran bahan bakar yang tidak tersaring di saringan bahan bakar, karena sudah kotor.

Saringan bahan bakar / fuel filter.

Jika saringa bahan bakar sudah tersumbat maka asupan bensin sangat berkurang sehingga pada saat acclerasi mobil membutuhkan suplai yang banyak bahan bakar,maka dapat di pastikan mobil akan kehilangan tenaganya.

Saat ini banyak  cara untuk tetap membersihkan kerak karbon di dalam ruang mesin tanpa harus menurunkan mesin yakni dengan menggunakan carbon cleaner. Saat ini banyak bengkel yang sudah menyediakan jasa pembersihan ruang bakar sekaligus dengan tune up.

Proses pembersihan ruang mesin dengan carbon cleaner adalah dengan cara memasukkan cairan carbon cleaner khusus ke dalam ruang bakar melewati lubang busi menggunakan alat khusus. Setelah +/- 10 menit cairan carbon cleaner di diamkan, cairan tersebut akan disedot kembali oleh mekanik dan dapat melihat berapa banyak kerak karbon yang sudah berhasil terangkat dari ruang bakar.

jika mobil menggunakan oktan yang tidak seharusnya, mobil akan cepat rusak atau mobil tidak bertenaga karena penumpukan kerak karbon. Penumpukan kerak karbon bisa membuat detonasi dan knocking pada mesin.
Pada umumnya penggunaan carbon clean dilakukan setiap 10.000 -20.000 kilometer, namun pada kendaraan yang memiliki jarak tempuh cukup tinggi lakukan pembersihan setiap 10.000 kilometer.
 Jika bingung membersihkan ruang mesin kendaraan untuk menghindari mobil tidak bertenaga. Kami menyediakan pembersihan ruang mesin sekaligus tune up yang meliputi pemeriksaan, pengukuran, penyetelan, perawatan sampai penggantian komponen agar mobil menjadi prima kembali.

Hubungi di no 081287527188
Loc📍
Bengkel Mandiri Autoservice
Jl raya Pendidikan Mangunjaya Tambun Bekasi.
Atau klik👇
Bengkel gurah mesin Carbon Cleaner.

Oli Sludge dan berkerak pada mesin mobil dapat di bersihkan , jual Oli Ravenol langsung ke bengkel kami di tambun bekasi

Formula ClenSynto ini yang terdapat di dalam kandungan oli yang menjadikan Pembersih yang terbentuk dari oli sludge (berlumpur). Proses nya berlangsung ribuan kilometer sehingga dapat melunturkan kotoran yang terdat di dalam mesin.

RAVENOL TSJ SAE 10W-30

diproduksi untuk digunakan pada mobil-mobil produsen Jepang dan Asia.

Spesifikasi : API SN / CF, ILSAC GF-5, ACEA A3 / B4, Lizensiert: Konservasi Sumber Daya API SN, ILSAC GF-5

Berlatih dan diuji secara agregat dengan pengisian

Approvals :

Toyota, Nissan, HONDA, Mitsubishi, MAZDA, Suzuki, Isuzu, Subaru, Daihatsu, KIA, Hyundai, SsangYong, Daewoo, Fiat 9.55535-CR1, Chrysler MS-6395

RAVENOL TSJ SAE 10W-30 menawarkan:

Penggunaan universal di semua mesin bensin dan diesel modern

Pelumasan cepat dari mesin bahkan pada suhu rendah

Kecenderungan penguapan rendah, oleh karena itu konsumsi minyak rendah

Keamanan terhadap akumulasi lumpur, kokas dan korosi bahkan dalam kondisi pengoperasian yang kurang baik

Jaminan fungsi tappet hidro pada semua suhu

Tidak ada deposit minyak terbatas di ruang pembakaran, di ring piston dan katup

Kekentalan tidak berubah selama interval penggantian oli, indeks viskositas tinggi

Perilaku netral terhadap bahan segel.

Dapatkan oli ravenol di bengkel kami, hubungi ke no WA 0812875271888

Mesin Diesel dengan kelebihannya...

Purge Diesel area Bekasi , untuk mobil Pajero sport, Innova diesel , Fortuner diesel dan lainnya 
WA 081287527188

Rawatan berkala untuk mesin diesel

 Klik untuk petunjuk / arah 📍👉bengkel kami




Posted by Panji Mitiqo Al-Farouk in Dunia Otomotif.


trackback Mesin diesel lebih besar dari mesin bensin dengan tenaga yang sama karena konstruksi berat diperlukan untuk bertahan dalam pembakaran tekanan tinggi untuk penyalaan. Dan juga dibuat dengan kualitas sama yang membuat penggemar mendapatkan peninkatan tenaga yang besar dengan menggunakan mesin turbocharger melalui modifikasi yang relatif mudah dan murah. Mesin bensin dengan ukuran sama tidak dapat mengeluarkan tenaga yang sebanding karena komponen di dalamnya tidak mampu menahan tekanan tinggi, dan menjadikan mesin diesel kandidat untuk modifikasi mesin dengan biaya murah.
Kekurangannya hanya terletak suara yang berisik juga pada bobot dan dimensi yang 2x lebih berat & besar dr mesin bensin, dikarenakan komponen mesin diesel yang di design kuat utk menahan kompresi tinggi, begitu juga akselerasi yang lemot namun bisa di perbaiki melalui penambahan Turbo ato Supercharger
Penambahan turbocharger atau supercharger ke mesin meningkatkan ekonomi bahan bakar dan tenaga. Rasio kompresi yang tinggi membuat mesin diesel lebih efisien dari mesin menggunakan bensin. Peningkatan ekonomi bahan bakar juga berarti mesin diesel memproduksi karbon dioksida yang lebih sedikit.


TEKNOLOGI DIESEL COMMONRAIL (DIESEL MODERN)

Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. Dengan common rail, mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7. City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut.
Sebagai contoh, Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal.
Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. Mulai dari double cab sampai minivan menengah, seperti Kijang Innova. Sayangnya, konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya.
Pasalnya, Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina, makin sulit diperoleh. Di samping itu, harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. Padahal di Jerman, bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik.
Karena itulah, konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel. Sebab, setelah dua tahun, mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin.

DIESEL Vs BENSIN
Sebelum mendalami common rail, kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak. Untuk ini, hanya ada dua jenis, yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar.
Di kalangan orang teknik, mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau mesin dengan penyalaan kompresi. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition), mesin dengan penyalaan bunga api (busi).
Pada mesin diesel, pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. Akibat pemampatan itu, tekanan udara menjadi sangat tinggi. Begitu juga suhunya, mencapai titik bakar solar. Karena itu, begitu solar disemprotkan ke udara itu, langsung terbakar. Dengan cara ini, mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api.
Untuk mendapatkan tekanan tingi itu, perbandingan kompresi harus tinggi. Untuk mesin diesel, berkisar 16 – 25: 1. Sedangkan mesin bensin 6 – 12 : 1. Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin. Makin tinggi perbandingan kompresi, lebih efisien sebuah mesin. Meski begitu, perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan


DIESEL COMMONRAIL Vs DIESEL CONVENSIONAL

Perbedaan antara mesin diesel modern, common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya. Terutama, komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. Ada dua komponen utama di sini, yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor.

Diesel Konvensional

Fuel System Diesel Konvensional

Diesel Common-Rail (Diesel Modern)

Diesel Common-Rail (Diesel Modern)

Cara kerja common rail layaknya seperti konsep hidup bersama. Dalam hal ini, semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin, menggunakan satu wadah atau rel yang sama dari Pompa Injector. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Sedangkan mesin diesel konvensional, setiap injektor memiliki pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. (perhatikan skema)

Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. Sekarang, yaitu common rail generasi ke-3, tekananya sudah mencapai 1800 bar. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26.100 PSI. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. Dengan tekanan setinggi tersebut, pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien. That’s Why mesin Diesel Common Rail Direct Injection macem Ford Ranger/Nissan Navara/Chevrolet Captiva VCDI lebih terlihat minim asap hitam ketimbang mesin Diesel Jadul
Sesuai dengan perkembangan mesin Diesel, Para ahli mngembangkan sistem yang paling mutakhir pada mesin Diesel yakni yang dikenal dengan CRDI (Common Rail Direct Injection) teknologi ini telah digunakan oleh Chevrolet Captiva Diesel CRDI/VCDI dengan kapasitas mesin 2000cc 16 katup segaris memuntahkan tenaga 150 Daya Kuda pada kitiran 4000 Rpm dengan torsi max 320 Nm pada kitiran 2000 Rpm Wow! fantastis! tenaga besar namun efisien.

Bengkel Ganti oli terdekat di Tambun

Kami melayani ganti oli mesin , service Tune up, Gurah mesin , Purging diesel dan service berkala lainnya 

Bengkel Mandiri Autoservice

Spesialis Gurah mesin Carbon clean dan Purging.

Jl Raya Pendidikan Mangunjaya Tambun Bekasi.

Telp/Wa 0812875188

Atau  kunjungi dengan klik tautan di bawah ini:

MM081287527188

Penyebab mobil Kehilangan daya dan tenaga serta ngempos

11 Penyebab Kendaraan Kehilangan Daya saat Berakselerasi

Ada beberapa penyebab berbeda antara mesin gas dan diesel. Di bawah ini adalah 11 alasan paling umum untuk kehilangan daya mobil ketika mencoba berakselerasi:

# 1 - Kompresi Rendah (Mesin Bensin & Diesel)

Agar mesin mobil berfungsi dengan baik dan memberikan daya yang memadai bagi kendaraan, harus ada kompresi silinder yang baik selama proses pembakaran. Jika kompresi kekuatan mesin akan rendah. Hasilnya akan menjadi mesin yang tidak berfungsi dengan baik. Mendiagnosis kompresi silinder rendah adalah langkah selanjutnya menuju solusi.

# 2 - Filter Bahan Bakar Tersumbat (Mesin Bensin & Mesin Diesel)

Filter bahan bakar terletak di antara injektor bahan bakar dan pompa bahan bakar serta sebagian berada di tanki bbm Anda. Filter Bensin adalah untuk menyaring bensin untuk setiap kotoran yang mungkin ada di dalamnya. Dengan begitu, ketika pompa bahan bakar mengirim bensin ke mesin, kotoran itu tidak akan ada.

Filter bahan bakar secara harfiah merupakan penghalang antara kontaminan dalam bensin dan mesin kendaraan Anda. Jika Anda memiliki filter bahan bakar kotor atau yang tidak dapat melakukan tugasnya dengan baik karena rusak atau tersumbat, maka kontaminan tersebut akan masuk ke mesin dan pada titik tertentu, menyebabkan kerusakan yang mahal.

Setelah itu terjadi, mesin pada akhirnya akan kehilangan kekuatannya dan fungsi keseluruhan kendaraan akan terganggu. Mengganti filter bahan bakar Anda adalah perbaikan yang paling mudah.

# 3 - Filter Udara Buruk (Mesin Bensin & Diesel)

Ruang bakar Internal mesin bertanggung jawab untuk mencampur bensin dan udara bersama-sama untuk menghasilkan daya yang dibutuhkan untuk menjalankan kendaraan Anda. Sebelum udara dapat memasuki ruangan, itu harus melewati saringan udara yang menyaring serangga, puing-puing, dan jenis kotoran lainnya yang mungkin ada di dalamnya.

Jika kotoran ini masuk ke mesin, mereka dapat menyebabkan kerusakan parah. Namun, saringan udara cenderung tersumbat setelah digunakan beberapa saat.

Setelah filter udara tersumbat, itu akan membatasi jumlah udara yang bisa masuk ke ruang pembakaran internal. Ini akan berdampak negatif pada fungsi kendaraan karena mesin tidak akan dapat menghasilkan daya yang cukup untuk menjalankan mobil. Ganti filter udara Anda dan Anda harus menjadi baru. Jika Anda memiliki filter udara yang dapat digunakan kembali seperti K&N, cukup bersihkan sesuai dengan petunjuk pabrikan.

# 4 - Pipa Buang Tersumbat (Mesin Bensin & Diesel)

Ada dua filter dalam sistem pembuangan; knalpot dan Catalytic converter.Tugas konverter katalis adalah untuk mengurangi jumlah polusi yang dihasilkan dari gas buang.

Sedangkan untuk knalpot, tugasnya hanyalah mengurangi jumlah kebisingan yang dibuat. Jika pipa knalpot atau filternya tersumbat, itu akan melemahkan fungsi mesin dengan mengurangi tenaganya dan membuat kendaraan melambat ketika mencoba berakselerasi.

Sistem knalpot yang tersumbat buruk pada kendaraan apa pun, tetapi bahkan lebih buruk pada kendaraan turbocharged.

# 5 - Kerusakan Sensor Posisi Camshaft (Mesin Bensin & Diesel)

Sensor posisi camshaft kendaraan bertanggung jawab untuk mengumpulkan informasi tentang kecepatan camshaft kendaraan dan kemudian mengirimkannya ke modul kontrol elektronik (ECM).

Modul ini adalah komputer yang ada di dalam sebagian besar mobil di jalan saat ini. Setelah informasi tentang kecepatan poros bilah dikirim ke ECM, komputer kemudian akan mengatur waktu injeksi bahan bakar dan penyalaan berdasarkan informasi ini.

Namun, jika ada kerusakan dengan sensor posisi camshaft dan tidak dapat mengirim informasi ini ke ECM, maka kinerja mesin akan sangat terpengaruh dan kemungkinan tidak akan dapat berfungsi dengan baik.

# 6 - Kerusakan Sensor MAF (Mesin Bensin)

Tanggung jawab utama Sensor aliran udara adalah mengukur jumlah udara yang mengalir ke mesin dan kemudian melaporkan jumlah ini ke Modul Kontrol Powertrain. Dari sana, modul akan menggunakan informasi ini untuk menghitung beban yang ditempatkan pada mesin.

Jika ada semacam kerusakan dengan sensor, maka kinerja mesin akan berkurang.

# 7 - Kerusakan Sensor Oksigen (Mesin Bensin & Diesel)

Ketika gas buang meninggalkan mesin kendaraan Anda, jumlah gas yang pergi diukur oleh Sensor Oksigen. Modul kontrol elektronik kemudian menggunakan informasi ini untuk mengetahui rasio udara-ke-bahan bakar real-time yang ada di mesin kendaraan.

Sensor oksigen diposisikan di dalam aliran gas buang. Ini memungkinkan pengaturan waktu engine dan sistem injeksi bahan bakar untuk melakukan pekerjaan mereka secara efisien. Sensor oksigen bahkan memberikan dukungan dengan kontrol emisi juga.

Tetapi jika terjadi kerusakan dengan sensor oksigen, maka itu tidak akan dapat secara akurat mengirim informasi tentang rasio udara-ke-bahan bakar ke modul kontrol elektronik. Ini akan menyebabkan mesin mulai berkinerja buruk dan pada akhirnya akan berdampak negatif pada lingkungan.

# 8 - Injektor Bahan Bakar Buruk (Mesin Bensin dan Diesel)

Injector bahan bakar adalah komponen manajemen penting dari mesin kendaraan. Mereka terletak di dalam sistem bahan  kendaraan dan tugas utama mereka adalah menyemprotkan bahan bakar di dalam mesin.

Komputer mesin adalah apa yang mengontrol injektor bahan bakar dan interval waktu dan pola spesifik di mana injektor menyemprotkan bahan bakar ke dalam mesin. Dengan begitu, mesin dapat melakukan yang terbaik yang dapat dilakukan dalam kondisi berkendara yang berbeda.

Anda akan menemukan bahwa sebagian besar kendaraan di jalan hari ini memiliki injektor bahan bakar di dalamnya. Jika injektor bahan bakar rusak atau tidak berfungsi dengan baik, maka mesin tidak akan mampu menghasilkan tenaga yang cukup untuk menjalankan kendaraan. Anda dapat mengharapkan semua jenis masalah kinerja mesin terjadi karena injektor bahan bakar adalah bagian penting dari sistem bahan bakar.

# 9 - Pompa Bahan Bakar Buruk atau Lemah (Mesin Bensin)

Tanggung jawab  pompa bahan bakar  mengambil bahan bakar dari tangki bensin dan memindahkannya ke mesin kendaraan. Tidak hanya itu, pompa bahan bakar memastikan bahwa bahan bakar dikirim pada tekanan yang tepat sehingga dapat memenuhi permintaan mesin untuk kinerja maksimum.

Jika ada masalah atau terjadi kesalahan dengan pompa bahan bakar, akan ada masalah akselerasi dengan kendaraan dan kinerja mesin pada akhirnya akan terancam.

# 10 - Busi Buruk (Mesin Bensin)

Busi adalah komponen penting dari motor pembakaran internal kendaraan. Setelah koil pengapian mengirimkan sinyal listrik ke busi, mereka mengirimkan sinyal itu ke ruang bakar sehingga campuran udara & bahan bakarnya dapat dinyalakan oleh percikan listrik.

Jika busi pernah gagal, maka kinerja mesin akan berkurang dan akhirnya gagal sama sekali.

# 11 - Coil Pengapian Buruk (Mesin Bensin)

Coil sistem pengapian berfungsi sebagai unsur manajemen mesin elektronik yang bertanggung jawab untuk mengubah 12 volt dari daya yang dihasilkan oleh kendaraan ke 20.000 volt. Jumlah tegangan ini diperlukan untuk menghasilkan percikan listrik yang dapat menyalakan campuran udara & bahan bakar mesin.

Jika koil pengapian gagal, maka kendaraan tidak akan mampu berakselerasi dan kekuatannya akan hilang.

Penyebab Lain Tidak Ada Daya Saat Berakselerasi

• Pengisi daya Turbo buruk
• Katup Egr rusak
• Katup pengiriman pompa Injeksi Buruk (Mesin Diesel Konvensional).

( cartreatment.com )

Demikian yang dapat disampaikan jika mobil anda mengalami kehilangan daya , Gurah mesin carbon cleaner dapat mengatasi daya mesin yang hilang.

Dapat menghubungi kami , untuk area Bekasi dapat melayani home service dengan menghubungi Di no WA 081287527188