Uji Emisi kendaraan, Lakukan Carbon clean atau Gurah mesin dapat menjadi pilihan

Emisi gas buang adalah proses yang terjadi di dalam mesin kendaraan yang dapat menghasilkan tenaga mesin  dan sisa pembakaran.

hasil pembakaran yang menjadi emisi gas buang dari kendaraan, terdiri dari beberapa jenis yang diklaim memiliki efek merugikan.

Mulai dari Karbon Monoksida (CO) dengan sifat tidak berbau dan berwarna namun, Hidrokarbon (HC) yang berasal dari pembakaran yang tidak sempurna, Karbon Dioksida (CO2) yang memiliki dampak pada lingkungan, dan Nitrogen Oksida (NOx) yang dapat mengakibatkan ganguan saluran pernapasan.

Maka untuk meminimalisir gas buang yg dapat memiliki efek merugikan, mobil harus di service secara berkala.

Salah satunya dengan melakukan service Gurah mesin atau Carbon cleaner untuk mobil bensin dan mobil diesel.

Carbon cleaner mobil diesel,:

Innova Fortuner diesel

Pajero sport.:

Mobil Bensin (gurah mesin)

Hubungi kami di no WA 081287527188

Mandiri Autoservice.                                       Bengkel gurah mesin Carbon clean dan Purging diesel.

Jl Raya Pendidikan Mangunjaya Tambun Bekasi.

Busi Mobil Basah, Cek 2 Penyebab Berikut + Solusinya

Penyebab busi basah - Busi adalah element penting dalam sebuah kendaraan bermotor yang menggunakan mesin bensin. Namun tak jarang juga ditemui kondisi mesin yang susah dihidupkan pas dicek busi basah. Lantas, apa penyebabnya dan bagaimana solusinya ? simak pada artikel berikut.

Busi basah bisa disebabkan karena faktor dari luar, artinya busi tidak secara sendirinya menjadi basah melainkan ada komponen lain yang membuatnya basah.

Kita tahu kalau busi itu bertugas memercikan api, sementara api tersebut dihasilkan akibat adanya pergerakan listrik bertegangan tinggi. Ini menandakan didalam busi tidak memiliki cairan, sehingga tidak mungkin busi bisa basah dengan sendirinya.

Dalam kasus busi basah, ini bisa disebabkan oleh dua faktor yakni karena oli dan bensin.

1. Penyebab busi basah karena oli

Oli pada mesin dipakai untuk melumasi bagian yang bergesekan, dan oli ini tidak semestinya masuk kedalam ruang bakar termasuk menempel pada ujung busi.

Namun, karena oli mesin itu cairan yang bisa masuk ke celah-celah kecil maka kelonggaran sedikit saja yang mengarah ke ruang bakar dapat menjadi jalan bagi oli untuk masuk.

Dengan kata lain, potensi oli naik ke busi itu ada. Oli ini bisa masuk melalui lubang busi yang menandakan seal busi sudah mengalami kerusakan.

Akses lain, oli juga bisa masuk melalui katup intake. Awalnya oli dari dalam kepala silinder bocor ke seal katup dan karena lokasi katup ini tepat diatas ruang bakar maka ketika katup terbuka oli bisa masuk keruang bakar dan melumuri seluruh permukaan ruang bakar termasuk permukaan busi.

Apakah oli tersebut tidak terbakar didalam ruang bakar ?

Saat langkah pembakaran oli didalam ruang bakar memang oli akan terbakar dan mengeluarkan asap berwarna biru /putih tipis. Namun didalam ruang bakar, oli yang ikut terbakar akan meninggalkan sejumlah kerak.

Kerak tersebut tentunya akan mengendap pada permukaan ruang bakar termasuk pada elektroda busi. Kerak yang menempel pada elektroda akan menghalangi aliran listrik dari elektroda busi ke masa sehingga apinya kecil.

Saat api busi kecil, maka mesin sering mengalami miss fire yang ditandai suara brebet. Saat mesin mengalami missfire, oli dan campuran bahan bakar udara didalam ruang bakar tidak terbakar. Dan oli didalam ruang bakar yang tidak terbakar tersebut akan menempel pada elektroda busi sehingga ketika kita buka businya, ujung busi tersebut basah dan berwarna hitam berkerak.

Solusinya kita perlu memperbaiki dahulu letak kebocoran oli mesin. Anda bisa melakukan pemeriksaan seal dan pemeriksaan tekanan kompresi lebih dahulu untuk memastikan masalah ini.

2. Busi basah karena bensin

img by instructables.com

Yang kedua, kondisi busi tidak berkerak dan warnanya terkadang tidak terlalu hitam namun ujungnya basah. Kondisi ini bisa kita dapati ketika mesin susah dihidupkan dan saat kita buka businya pasti akan basah.

Ini akibat dari proses starting yang tidak berhasil hidup sebelumnya. Jadi ketika kita tekan tombol starter maka poros engkol mesin akan berputar dan saat langkah hisap campuran udara bensin akan masuk kedalam ruang bakar.

Namun karena saat langkah usaha tidak terjadi pembakaran maka bensin didalam ruang bakar akan menempel pada seluruh permukaan ruang bakar termasuk pada elektroda busi.

Kalau hanya 1 sampai 2 kali start mungkin efeknya tidak terlalu terlihat namin kalau sudah lebih dari tiga kali start mesin tidak juga hidup maka busi akan terlihat sangat basah.

Kondisi ini umumnya tidak membahayakan, busi yang basah menunjukan bahwa mesin menghalami missfire atau dengan kata lain sistem pengapian mesin tidak normal hingga menyebabkan busi tidak menyala.

Apa yang menyebabkan busi tidak menyala ?

• Fuse ignition/main fuse putus. Pada kotak fuse pada ruang mesin, kita akan menemukan banyak sekering sistem kelistrikan mesin salah satunya fuse ignition. Kalau fuse ini putus maka arus primer coil juga terputus sehingga tidak terjadi pengapian.
• Ignition coil high resistance, atau disebut juga pelonjakan tahanan. Ini akan mengakibatkan induksi pada coil lebih kecil sehingga arus sekunder yang dihasilkan tidak mampu membakar AFM.
• Spark plug high resistance, ini juga sama kasusnya seperti diatas dimana tahanan yang melonjak pada elektroda busi membuat arus hasil induksi lebih kecil.
• Ada kabel yang putus, pada mesin-mesin efi yang menggunakan pengapian DLI ada banyak sekali kabel-kabel yang dipakai. Jika salah satu kabel DLI rusak maka pengapian akan gagal.

Untuk mengatasinya, kita perlu melakukan pengecekan rangkaian pengapian.

Untuk mobil-mobil modern yang menggunakan sistem DLI kita tidak perlu repot untuk mendeteksi letak kerusakannya. Karena ada check engine yang memberitahukan dimana letak rangkaian yang bermasalah.

Namun untuk mobil dengan pengapian transistor atau konvensional perlu dilakukan pemeriksaan khusus. Pertama, cek dulu sekering ignition pada fuse block.

Kalau fuse dalam kondisi normal, lepas cop busi dari kabel busi dan dekatkan ujung kabel busi kemasa mesin (bisa cylinder head). Dekatkan dengan celah sekitar 0,8 mm seperti celah busi lalu start mesin. Kalau muncul percikan api sedang/besar maka rangkaian pengapian dalam kondisi baik. Ini menandakan kalau masalahnya ada pada busi.

Namun kalau tidak ada percikan, berarti coil mengalami kerusakan atau ada kabel yang terputus.

Jika langkah-langkah diatas cukup ribet, sebetulnya ada cara lebih praktis yakni dengan memanggil teknisi mobil yang berkompeten. 

Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai penyebab busi mobil basah, semoga bisa menambah wawasan kita dan bermanfaat bagi kita semua. (By Copas blog sebelah)

Solusi yang sangat membantu adalah selalu melakukan service berkala untuk memastikan kondisi mobil anda.

Kami siap membantu Anda untuk Layanan home service  Wilayah Bekasi Wa 081287527188 service berkala dan carbon cleaner /gurah mesin.

Terima kasih semoga dapat membantu Anda.

Salam.

ArisWidi

Proses gurah mesin Xenia Avanza

Dapat di klik video dibawah ini :

Bagaimana mengatasi gejala ngelitik pada mobil Grand Livina anda ?

 Salah satu problem utama yang dikeluhkan pengguna Nissan Grand Livina AT khususnya versi mesin 1.500cc (HR15DE) adalah gejala knocking dan  tarikan awalnya yang agak berat. “Setelah pemakaian dua hingga tiga tahun, mesin.

Solusi mencegah mesin ngelitik dengan memberbersihkan ruang bakar dan system injection bahan bakar mobil anda.

Sebagai pemilik mobil yang mencoba selalu rutin melakukan perbaikan agar mencegah kerusakan lebih besar. Tentunya memahami bahwa perawatan mesin mobil sesuai dengan aturan merk dagangnya membutuhkan dana tidak sedikit. Sebagai solusi paling praktis untuk mencegah mesin mobil ngelitik ialah menggunakan . Produk kami  membantu mengoptimalkan kerja mesin namun tetap efisien dalam mengkonsumsi bahan bakar. Hasilnya performa mesin mobil terjaga, bebas dari resiko ngelitik, dan kerusakan lainnya.

Anda dapat menghubungi kami untuk service booking Wilayah Bekasi 081287527188. untuk lebih detailnya dapat mengklik GURAH MESIN BEKASI

Uraian singkat mengapa Livina Ngelitik

Proses pengerjaan +/- 1jam....

Untuk booking service dapat menghubungi di no telp/WA 081287527188

📍

Mandiri Autoservice

Bengkel Gurah mesin Carbon clean & Purging

Jl Raya Pendidikan Mangunjaya Tambun Bekasi

 Atau langsung klik tautan dibawah ini:

Bengkel Gurahmesin,Carbon clean & Purging Diesel Jl. Pendidikan, Mangunjaya, Kec. Tambun Sel., Bekasi, Jawa Barat 17510 0812-8752-7188 https://maps.app.goo.gl/uwucZGxUhidBrYjT9

Purging Tune up Mobil Innova Fortuner Pajero sport Navara BT50 Panther TATA safari strome tidak ada tenaga, asap hitam, susah hidup diawal stater itu adalah gejala Injector mampet harus segera di purging 081287527188 Diesel Purging Bekasi / Engine tune up diesel ( Home Service )

Decarbonize sebutan lain dari Gurah mesin  / Carbon clean / Purge diesel yang bertujuan untuk menghilangkan sisa pembakaran arang karbon didalam ruang bakar dan kotoran yang berada  di dalam system bahan bakar baik itu Injektor dan bahan bakar sehingga mobil menjadi seperti Standart Pabrikan..

Tips menghilangkan oli Sludge berlumpur

Penyebab mobil kehilangan daya dan tenaga

Metode Decarbonize ada 2 cara yaitu

1. Metode yang di lakukan secara fisik atau mekanik yaitu dengan membongkar mesin untuk membersihkan arang carbon yang berada di dalam mesin, biasanya di lakukan turun mesin atau semi over houl dikerjakan oleh bengkel profesional dan membutuhkan biaya yang sangat besar serta waktu yang lama.
2. Metode yang dilakukan dengan menggunakan cairan baik itu berupa water base (H20) dan cairan Kimia ( chemical) yang prosesnya dapat di kerjakan sendiri atau dengan tenaga profesional. Proses tersebut sangat sederhana dan tidak memerlukan biaya yang sangat besar dan tidak memerlukan waktu lama.

Metode tersebut dapat di lakukan untuk mobil Bensin dan mobil diesel, namun i berbeda dalam proses pengerjaannya.

Metode yang kami lakukan dengan cara pada point ke 2 yaitu Menggunakan Cairan Khusus yang sudah teruji dan aman bagi mesin mobil.Waktu pengerjaan sekitar 1jam untuk mobil bensin dan mobil diesel.

Klik==>> Dampak Bio solar untuk mobil Diesel

Kami dapat membantu anda untuk proses tersebut dengan menghubungi klik langsung  

WA Booking Service Layanan Home Service

👆

081287527188 Diesel Purge Bekasi ( Home Service )

Penyebab Asap Hitam Pada Mesin Diesel

Asap hitam asap yang paling umum yang keluar dari pembakaran di mesin diesel. Ini menunjukkan pembakaran yang miskin bahan bakar.

Atau bisa karena sebab berikut ini :

1-Injector yang kotor atau aus

2-BBM terlalu penuh

3-Turbocharger yang rusak sebagai akibat dari kegagalan fungsi mengirim supply udara yang tidak sesuai dengan jumlah bahan bakar

4-Rasio udara atau BBM yang tidak tepat

5-Kompresi mesin yang terlalu rendah bisa disebabkan karena ring piston atau komponen yang aus

6-Udara yang masuk kotor, akibat dari filter udara yang kotor

7-Kualitas BBM yang buruk

8-Kandungan karbon yang berlebihan di ruang bakar

Jika ada komponen yang rusak atau aus tentu harus segera diganti. Jangan membeli BBM sembarangan. Asap hitam dengan kandungan karbon yang tinggi merupakan zat yang tidak diinginkan dari ruang bakar mesin diesel.

https://www.facebook.com/Gurahmesinbekasi/

Jika tanda-tanda berikut di bawah ini Anda alami, berarti indikasi injektor mesin diesel Anda bermasalah, mobil diesel Anda perlu di PURGING.

- Tenaga mesin berkurang

- Mengalami kesulitan start awal (menghidupkan mesin) di pagi hari

- Mesin lebih bergetar dari biasanya

- Mesin bergejala pincang walau saat idle maupun saat dijalankan.
- Service Berkala km 50.000 atau sudah masa pakai 2 tahun.

Pembersihan Egr dan tune up kembali mobil anda sesuai petunjuk dari buku pedoman Service.

Cleaning Manipold Egr Fortuner diesel

👆Egr Pajero Sport

👆EGR Fortuner Innova

Paket carbon cleaner dapat di lihat video dibawah ini

Klik untuk Layanan Booking Service Bekasi

👉 Chart langsung by WA

Purging Mobil Mazda BT...

Purge Innova diesel :

Purging TATA

Masalah paling umum adalah nozzle injektor tersumbat kotoran. Kotoran tersebut sangat halus, berskala mikron (1/1000mm), yang terakumulasi lama menghasilkan residu yang menyumbat injektor. Akibatnya aliran solar yang masuk terganggu.

Perhatian harus lebih lagi untuk mesin diesel yang sudah mengadopsi sistem injektor common-rail dimana dalam sistem ini, tekanan sangat tinggi (1.350-1.800 bar) yang bertujuan untuk membuat pengabutan berlangsung sempurna, hasilnya mesin lebih bertenaga, lebih efisien dan juga ramah lingkungan. Untuk jenis mesin diesel common rail, solar berkualitas rendah sangat tidak dianjurkan dan kebutuhan akan perawatan rutin injektor diesel harus lebih sering (interval waktu servis lebih singkat), biasanya dianjurkan setiap 10.000 Km,  bahkan lebih sering lagi yaitu setiap 5.000 Km jika memakai solar kualitas rendah atau kondisi seperti di atas sudah mulai dirasakan.

Products purge yang gunakan
Products Germany 

Oli mesin diesel yg disarankan

.Klik Keunggulan oli Ravenol

Stok tersedia

Purging all new Pajero sport

Purging Innova Reborn

Perawatan umum di bengkel  biasanya adalah dengan “bongkar mesin” khususnya bagian injektor dan saluran bahan bakar untuk dibersihkan, harganya mahal sekali, sekali servis kisaran lebih dari 1-2 jutaan. Jika rusak parah, maka komponen injektor harus diganti dan harganya mahal sekali, misalnya injektor Toyota Kijang Innova diesel (EDU 2 soket) sekitar Rp 4,5 juta per unit, dan untuk model 3 soket bisa hingga Rp 7 juta per pc

Harga Injector nozzle /Pc

 

Proses purge Land crusier :

Tapi sekarang ada cara yang lebih efektif dan efisien, sekaligus biaya rendah yaitu dengan metode PURGING yang hanya menghabiskan waktu lebih kurang 30 menit dan bisa dikerjakan sendiri (bagi yang sudah mempelajarinya).

Metode ini mem-by-pass langsung cairan pembersih ke injektor melalui jalur filter bahan bakar. Sirkulasi cairan purging berlangsung tertutup dengan rute masuk dan keluarnya cairan purging ke pompa injeksi berasal dari kaleng DIESEL PURGE sebagai tangki eksternal menggantikan tangki bahan bakar mobil. Setelah proses selesai tinggal memasukan microflex983 ke dalam tanki Bbm.

Catatan : Purging diesel merupakan service Perawatan / Maintenance jika komponen Injector nozzle sudah aus tetap harus diganti . Paling tidak meminimalis kinerja injector tersumbat.

Berikut proses purge yg telah kami lakukan:

proses purge pajero sport

Proses purge Nissan Navara :

Proses purge Innova diesel

          

                         

"Perawatan mobil diesel hanya dengan purge"

layanan home service

Kiik link WA kami

Rawatan rutin AC mobil , pembersihan evaporator tanpa bongkar dasboard berguna untuk menghilangkan bau tak sedap dan bakteri di dalamnya. Dapat di klik tautan ini :

http://pembersihactunap.blogspot.co.id/2018/04/081287527188-perawatan-berkala-untuk-ac.html?m=1

http://mekanikmontirpanggilanbekasi.blogspot.co.id/2017/03/ac-mobil-anda-kurang-dingin-apalagi.html?m=1

Salam Hangat

Aris Widi

                     
Tertarik....klik saja tautan untuk informasi jelasnya

http://gurah-mesin-bekasi.business.site/